Les transporteurs aériens chinois ont un taux d'accidents de 0,29 par million d'heures de vol, contre une moyenne mondiale de 0,7. Dans les années 1990, l'Association internationale des passagers aériens a désigné la Chine comme l'un des endroits les plus dangereux du monde pour voler. Entre 1987 et 1997, seules cinq des centaines de compagnies aériennes du monde ont eu quatre accidents mortels ou plus : 1) Air India, avec 7 ; 2) Korean Air,avec 5 ; 3) USAir, avec 5 ; 4) China Air, avec 4 ; 5) Garuda Indonesian, avec 4.
Au cours des six premiers mois de 1994, on a dénombré 17 quasi-accidents, en plus d'incidents "mineurs" au cours desquels des avions sont sortis de la piste ou se sont écorchés les ailes, ou encore des moteurs qui ont calé en plein vol. Les responsables de l'aviation ont imputé le problème à la déréglementation et à la croissance de l'industrie du transport aérien. À l'époque, il y avait 35 compagnies aériennes différentes en Chine, mais pas assez de pilotes formés pour piloter tous les avions, dont un grand nombre étaient des avions de ligne.Sur le site web Flight Safety Information, on trouve des photos d'une équipe de maintenance en train de réparer le train d'atterrissage avant d'un 747 chinois et d'endommager la queue au cours du processus.
Selon l'Associated Press, les problèmes de sécurité aérienne en Chine sont, au moins en partie, le résultat de l'affluence croissante dans les aéroports chinois, alors que les contrôleurs aériens s'efforcent de suivre le rythme et que les compagnies aériennes s'arrachent les pilotes, dont beaucoup manquent d'expérience, ont déclaré les analystes.Jusqu'à présent, le taux de sécurité global de la Chine est "respectable", a déclaré Richard Aboulafia, vice-président de la société de conseil Teal Group Corp. à l'Associated Press en 2011, ajoutant : "Compte tenu de la congestion de l'aviation chinoise et des taux de croissance extrêmement élevés, il y a forcément quelques pilotes mal formés et des procédures de piste douteuses" [Source : Elaine Kurtenbach, AP,30 août 201
Selon l'Associated Press, "les aéroports ont proliféré, tout comme les petites compagnies aériennes régionales, en raison de l'augmentation du nombre de passagers. Il y a un an, 42 personnes sont mortes dans l'accident d'un vol de Henan Airlines qui effectuait un atterrissage de nuit dans une ville isolée du nord-est de la Chine. Les difficultés rencontrées par la Chine en matière de pilotes et de formation des pilotes ajoutent à la confusion. Selon les experts, le pays aura besoin de dizaines de milliers de nouveaux pilotes.Les équipages de vol sont déjà mis à rude épreuve par la pénurie de main-d'œuvre. En 2008, China Eastern Airline a vu plus de 20 vols perturbés dans la province du Yunnan, dans le sud-ouest de la Chine, par des pilotes qui ont fait demi-tour à mi-parcours ou ont atterri avant de prendre leur retraite.a redécollé sans laisser les passagers débarquer.
Voir les articles séparés : TRANSPORT EN CHINE factsanddetails.com ; VOYAGE AÉRIEN EN CHINE : HISTOIRE, CROISSANCE, AÉROPORTS ET INFRASTRUCTURE factsanddetails.com ; LES LIGNES AÉRIENNES CHINOISES : HISTOIRE, AFFAIRES ET SERVICE factsanddetails.com ; RAGE AÉRIENNE, PASSAGERS INCONSCIENTS ET AUTRES PROBLÈMES DU VOYAGE AÉRIEN EN CHINE factsanddetails.com
Sécurité aérienne Airsafe.com Airsafe Air Crashes Record Office baaa-acro.com/ . Aviation Safety Network aviation-safety.net ; Aviation Accidents U.S. Departmen of Transportation ntsb.gov/ntsb/query
En 1992, plus de 380 personnes ont été tuées dans 5 crashs, la pire année de l'histoire de l'aviation chinoise et un cinquième de tous les décès aériens dans le monde cette année-là. Les autorités chinoises ont refusé d'autoriser des étrangers à inspecter l'épave ou à récupérer la boîte noire d'un 737-330 qui s'est écrasé en novembre 1992, tuant 141 personnes. On a émis l'hypothèse que cet accident aurait pu être causé par unEn 1993, 76 personnes ont été tuées dans cinq accidents.
En juin 1994, un Tupolev-154 de fabrication soviétique s'est écrasé 10 minutes après son décollage à Xian, tuant les 160 personnes à bord. En avril 1994, un Airbus A-300 de la CAAC s'est écrasé près de sa destination à l'aéroport de Nagoya au Japon, tuant 262 des 271 personnes à bord. Il s'agissait de la pire catastrophe aérienne de l'histoire de la Chine. Après le crash, la CAAC a fait de gros efforts pour améliorer la sécurité aérienne.
En mai 1997, un Boeing 737 de China Southern Airlines s'est écrasé dans de mauvaises conditions météorologiques à l'aéroport de Shenzen, dans le sud de la Chine, faisant 35 morts et 35 blessés.
En février 1999, un avion de la China Southwest Airlines s'est écrasé près de la ville de Wenzhou, dans le sud-est de la Chine, tuant les 64 personnes à bord. Le Tupolev TU-154 de fabrication russe s'est écrasé à l'atterrissage. Selon certains témoins, il y a eu une collision en vol avant que l'avion ne s'écrase dans un champ de choux.
L'aéroport chinois dans les années 1980
En mai 2002, un MD-82 de la China Northern Airlines s'est écrasé en mer Jaune juste avant sa destination, la ville côtière de Dalian, tuant 112 personnes. L'accident a été attribué à un sabotage causé par un passager qui a mis le feu en utilisant de l'essence dans un bidon de boisson gazeuse. Peu avant l'accident, le pilote a signalé par radio qu'il y avait un incendie dans la cabine. Une enquête a permis de découvrir l'identité du passager accusé d'avoir mis le feu.démarrer le feu.
En avril 2002, un Boeing 767 d'Air China s'est écrasé contre une montagne boisée de 500 mètres de haut près de l'aéroport de Kimhae à Pusan en Corée du Sud, tuant 128 des 166 personnes à bord. Les 38 survivants étaient assis pour la plupart à l'avant de l'avion. 54 personnes ont survécu. Certaines ont descendu la montagne en titubant pour trouver de l'aide. 15 sont mortes plus tard. Avant cela, Air China n'avait pas eu de crash depuis 1988. Voir Corée du Sud
Le Boeing 767 était en route de Pékin à Pusan. Le crash s'est produit par mauvais temps et a été attribué à un épais brouillard et à une méconnaissance de la route d'atterrissage par le pilote. En raison de forts vents contraires, il a été demandé au pilote d'atterrir en approchant de l'aéroport par le côté opposé à la route normale. L'avion a percuté la montagne alors qu'il décrivait des cercles vers l'autre côté de l'aéroport. Le pilote, âgé de 32 ans, a été tué par une explosion.Le pilote a survécu. Il avait déjà atterri à l'aéroport de Kimhae à Pusan, mais jamais de l'autre côté. Il a déclaré qu'il n'avait "rien senti d'anormal avec l'avion". Le propriétaire d'un magasin près du site du crash a déclaré à Reuters : "Cet homme, portant un costume couvert de sang et de suie, est entré dans mon magasin en clopinant, en se couvrant le visage. Nous avons appelé la ligne d'urgence 119 et il s'est assis là et a demandé un miroir. Il a vu son visage et...avait l'air stupéfait."
L'un des survivants, un stagiaire d'une agence de voyage sud-coréenne de 27 ans, a déclaré avoir vu un éclair bleu par le hublot, puis avoir perdu connaissance. Lorsqu'il est revenu à lui, il a rampé hors du fuselage, qui ressemblait, selon lui, à une "canette de coca écrasée". Bien qu'il saignait du visage, il a passé les deux heures suivantes à sortir des personnes de l'épave, à les panser et à les guider vers le bas de la montagne.Je ne sais pas d'où venait l'énergie, mais j'avais l'impression de porter des choses aussi légères qu'une feuille de papier journal."
En novembre 2004, un avion s'est écrasé sur un lac gelé dans le nord de la Chine, tuant 55 personnes. Le Bombardier CRJ-200 de China East Airlines reliait Bautou, ville de Mongolie intérieure, à Shanghai. Il s'est écrasé quelques secondes après son décollage. Des témoins ont déclaré avoir entendu une énorme explosion avant que l'avion ne s'écrase sur le sol. Les 53 personnes à bord de l'avion et deux personnes au sol sont mortes.
En juin 2006, un avion militaire s'est écrasé dans la province d'Anhui, à 200 kilomètres à l'ouest de Shanghai, tuant 40 personnes. Des villageois ont décrit des morceaux de corps éparpillés sur les collines couvertes de bambous où l'avion s'est brisé.
En novembre 2010, un avion cargo zimbabwéen s'est écrasé peu après son décollage à l'aéroport international principal de Shanghai. Trois membres d'équipage ont été tués. Selon les rapports de CCTV et de Xinhua, l'avion est sorti de la piste et la queue de l'appareil a heurté le sol au décollage. L'avion s'est brisé en trois morceaux et a mis le feu à un entrepôt.
En août 2010, un avion de Henan Airways s'est écrasé et a pris feu lors d'un atterrissage de nuit dans le brouillard sur un petit aéroport de Yichin, dans la province de Heliongjiang, dans le nord-est de la Chine, faisant 42 morts et 54 blessés, dont 19 dans un état critique. Selon les témoignages des survivants, l'avion - un Embraer 190 de fabrication brésilienne - aurait manqué la piste et se serait écrasé au sol.L'accident est la pire catastrophe aérienne que la Chine ait connue depuis près de six ans.
Huit des victimes ont été retrouvées à 20 ou 30 mètres de l'épave dans un champ boueux, le pilote a survécu mais a été gravement blessé et ne pouvait pas parler.
Un survivant a raconté à CCTV qu'il y a eu de fortes turbulences lors de la descente de l'avion, puis plusieurs grosses secousses qui ont fait tomber les bagages des compartiments supérieurs. "Après l'arrêt de l'avion, dit-il, les gens à l'arrière ont paniqué et se sont précipités à l'avant. Nous avons essayé d'ouvrir les [sorties de secours] mais elles ne s'ouvraient pas. Puis la fumée est arrivée... en deux ou trois minutes, voire une minute, nous...L'homme a dit que lui et quelques autres passagers se sont échappés par un trou dans la paroi de la cabine près de la première rangée de sièges et ont couru hors de l'avion en feu."
Après l'accident, la province du Henan a exigé que la compagnie aérienne change de nom au motif que l'accident avait terni la réputation de la province. Les autorités ont également découvert que 100 pilotes qui travaillaient pour la société mère de la compagnie aérienne avaient falsifié leurs antécédents de vol.
Le 21 mars 2022, un avion de China Eastern Airlines s'est écrasé, tuant les 132 personnes qui se trouvaient à bord. Le Boeing 737-800 effectuait un vol entre Kunming et Guangzhou lorsqu'il a plongé dans une zone montagneuse du Guangxi, en Chine. L'avion semble s'être écrasé en piqué, le nez en avant, et a heurté le sol avec une telle force qu'il a créé un trou de 20 mètres de profondeur, ont déclaré les autorités chinoises.123 passagers et neuf membres d'équipage ont été tués.
En mai 2022, le Wall Street Journal et ABC News ont rapporté que des responsables américains ont conclu que le vol MU5735 de China Eastern aurait été causé par un acte intentionnel. Selon ABC News : Les responsables soulignent que les volets de l'avion n'étaient pas engagés et que le train d'atterrissage n'était pas sorti. La descente quasi verticale de l'avion, selon eux, aurait nécessité une force intentionnelle. [Source : GioBenitez, Josh Margolin et Amanda Maile, ABC News, 18 mai 2022]
La première boîte noire, l'enregistreur de voix du cockpit, a été retrouvée le 23 mars, tandis que l'enregistreur de données de vol a été retrouvé le 27 mars. L'intensité du crash était telle et les boîtes noires étaient si endommagées qu'elles n'ont fourni que peu d'indices pour expliquer les causes de ce violent accident. Les premières données ont montré que l'avion de ligne a plongé de 29 000 pieds à 8 000 pieds, s'est stabilisé puis est parti en chute libre.La vidéo montre que l'avion pique du nez dans le sol.
Selon Reuters, l'organisme de réglementation a écarté un certain nombre de risques, affirmant que l'équipage était qualifié, que l'avion était correctement entretenu, qu'il faisait beau et qu'il n'y avait aucune marchandise dangereuse à bord. Dans une constatation potentiellement importante, il a déclaré que la plupart des débris de l'avion étaient concentrés dans une seule zone. Les analystes de la sécurité ont déclaré que cela ne se produirait pas habituellement en cas de rupture ou d'explosion catastrophique en plein vol, mais ils n'ont pas fait de commentaires.exclure la possibilité que des pièces aient été arrachées lors du plongeon après que la CAAC ait déclaré qu'une partie d'un bout d'aile avait été retrouvée à 12 kilomètres (8 miles) de là [Source : Stella Qiu, Jamie Freed et Allison Lampert, Reuters, 20 avril 2022].
L'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) a déclaré que le dernier appel normal des contrôleurs à l'avion avait eu lieu à 14h16, heure locale, alors que l'avion volait à 29 200 pieds, moins de six minutes avant que l'avion ne disparaisse du radar. Anthony Brickhouse, expert en sécurité aérienne à l'Université aéronautique d'Embry-Riddle, a déclaré à Reuters qu'il semblait que le vol se déroulait normalement et que les communications étaient bonnes.étaient normaux. "Et puis tout d'un coup, l'avion ne communiquait plus et c'est là qu'il a commencé à plonger."
Le Boeing 737-800 s'est écrasé. Selon Associated Press, l'avion s'est brisé et un incendie s'est déclaré dans la forêt environnante. Plus de 49 000 débris d'avion ont été retrouvés. Il a fallu deux jours pour retrouver l'enregistreur de voix du cockpit et six jours pour l'enregistreur de données de vol, qui était enterré à 1,5 mètre sous terre. China Eastern et ses filiales ont cloué au sol tous leurs Boeing737-800 - 233 avions - après l'accident, mais les a remis en service environ trois semaines et demie après l'accident [Source : Associated Press, 20 avril 2022].
En août 2011, le pilote d'un vol de Juneyao Airlines a refusé à six reprises de céder le passage au contrôle aérien de Shanghai après que l'avion de Qatar Airlines en provenance de Doha a lancé un appel "mayday" pour obtenir la priorité d'atterrissage en raison d'une pénurie de carburant. Selon les rapports de l'époque, les avions ont frôlé la collision avant d'atterrir tous les deux en toute sécurité. L'avion du Qatar, qui faisait partie des 20 avions qui tournaient au-dessus de l'aéroport de Shanghai, a été abattu.L'aéroport international de Pudong, en raison du mauvais temps, a demandé d'urgence à atterrir à l'autre aéroport principal de la ville, l'aéroport international de Hongqiao. Mais le pilote de Juneyao Airlines a fait valoir que son avion était également à court de carburant. [Source : Elaine Kurtenbach, AP, 30 août 2011].
Les autorités de l'aviation ont ordonné une sanction sévère à l'encontre du pilote de la compagnie Juneyao Airlines. L'administration de l'aviation civile chinoise, ou CAAC, a considéré l'incident comme une "violation grave de la réglementation". Son enquête a révélé que l'avion de Juneyao disposait de suffisamment de carburant pour rester en vol pendant 42 minutes supplémentaires, tandis que l'avion du Qatar n'avait assez de carburant que pour 18 minutes de vol supplémentaires. La licence de pilote de Juneyaoa été révoquée.
En janvier 2003, deux hommes sont tombés d'un avion d'Air France alors qu'il s'apprêtait à atterrir à Shanghai. Les deux hommes étaient apparemment montés clandestinement à bord de l'avion à Paris. L'un des corps a heurté une maison, l'autre a atterri dans un champ. Les deux hommes étaient blancs et on les soupçonnait de s'être cachés dans la soute à bagages. Les rapports d'autopsie ont indiqué que les hommes souffraient d'engelures et étaient morts avant de toucher le sol. Il y a eu desDe nombreux cas de Chinois qui tentent de s'introduire clandestinement dans les pays occidentaux, mais peu d'exemples d'Occidentaux qui tentent de s'introduire clandestinement en Chine.
En juillet 2007, un corps a été retrouvé dans le train d'atterrissage avant d'un avion de la compagnie United Airlines en provenance de Shanghai après son atterrissage à San Francisco. L'homme portait plusieurs couches de vêtements et était un Asiatique d'une cinquantaine d'années. On a supposé qu'il s'agissait d'un passager clandestin qui tentait de se rendre aux États-Unis. Il ne présentait aucun signe visible de blessure. On suppose qu'il est mort par manque d'oxygène ou d'hypothermie ou peut-être écrasé par le train d'atterrissage avant.
En mai 2022, un Airbus A319 de Tibet Airlines a pris feu après un décollage interrompu dans la ville de Chongqing, dans le sud-ouest du pays, et tous les passagers et membres d'équipage ont été évacués de l'avion. Reuters a rapporté : Il n'y a eu aucun décès et seulement des blessures mineures parmi les 113 passagers et les neuf membres d'équipage à bord, a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué. La CAAC a déclaré que 36 personnes ont souffert de contusions et d'entorses au cours de l'accident.évacuation du vol TV9833 et ont été envoyés dans des hôpitaux locaux pour y être examinés. Les pilotes avaient interrompu le décollage conformément aux procédures après avoir constaté une anomalie, a déclaré la CAAC dans un communiqué, ce qui a entraîné un raclage du moteur et un incendie après que l'avion a quitté la piste. Les plans d'urgence ont été activés et des enquêteurs se sont précipités sur les lieux, a ajouté le régulateur de l'aviation. [Source : Reuters, mai12, 2022]
"Une vidéo non vérifiée diffusée sur les médias sociaux montre un avion de Tibet Airlines, une filiale d'Air China, avec une épaisse fumée et des flammes se déversant du côté gauche de l'appareil alors que les passagers et l'équipage s'éloignent. Des toboggans d'évacuation, qui peuvent souvent causer des blessures mineures, ont été déployés, selon des photos non vérifiées diffusées sur les médias sociaux. L'avion impliqué est un A319 de neuf ans, l'une des plus petites versions de l'appareil.Il est équipé de moteurs CFM56 de CFM International, une coentreprise entre General Electric et Safran, selon Airfleets.net.
En juin 2017, au moins 26 personnes ont été blessées, dont quatre grièvement, lorsqu'un vol de China Eastern Airlines en provenance de Paris a rencontré de fortes turbulences au-dessus du sud-ouest de la Chine. L'incident s'est produit lorsque le vol MU744 en provenance de l'aéroport Charles de Gaulle descendait pour atterrir à l'aéroport international de Kunming Changshui, dans la province du Yunnan, a déclaré Xinhua. L'AFP a rapporté : "Les passagers ont été traités pour des fractures osseuses, du cuir chevelu...".Nous avons ressenti deux fois de fortes turbulences et trois fois des turbulences mineures. Le processus a duré environ 10 minutes", a déclaré l'agence citant le nom de Zhang, un passager légèrement blessé. China Eastern Airlines a déclaré sur son compte officiel de microblogs qu'elle avait pris les dispositions nécessaires pour que les passagers puissent se rendre à l'aéroport.Nous rappelons à tous les passagers, pour votre sécurité, d'attacher leur ceinture de sécurité", ajoute le message. [Source : AFP, 18 juin 2017]
En janvier et février 2004, deux 757 de China Southern Airlines ont été contraints d'effectuer un atterrissage d'urgence en raison de la présence de fumée dans la cabine.
En juin 2017, un vol de China Eastern à destination de Shanghai a été contraint de faire demi-tour vers Sydney après la découverte d'un trou béant dans le carter d'un de ses moteurs. Reuters rapporte : L'avion, un biréacteur Airbus A330-200, a atterri sans incident et il n'y a pas eu de blessés, a déclaré Kathy Zhang, directrice générale de la région Océanie chez China Eastern Airlines. "L'équipage a observé la situation anormale.du moteur gauche et a décidé de retourner immédiatement à l'aéroport de Sydney. Tous les passagers et membres d'équipage ont été débarqués en toute sécurité ", a-t-elle déclaré. [Source : Harry Pearl, Reuters, 12 juin 2017].
"Les photographies publiées par plusieurs médias australiens montrent une large entaille de plus d'un mètre de long dans le carter du moteur gauche. Le professeur Jason Middleton, expert en aviation à l'Université de Nouvelle-Galles du Sud à Sydney, a déclaré qu'il semblait que le carter du moteur avait été arraché devant l'aube du compresseur principal.Cela a pu commencer par des vis desserrées", a-t-il déclaré à Australian Broadcasting Corp News.
"La station de télévision Seven News a rapporté que les passagers ont entendu une détonation peu après le décollage du vol MU736 et ont pu sentir une odeur de brûlé avant que le vol ne fasse demi-tour : "Nous sommes montés dans les airs et tout d'un coup nous avons entendu ce bruit... ça sentait le brûlé. Oh, j'ai eu peur. Oui, j'ai vraiment eu peur.Le groupe était terrifié", a déclaré un passager non identifié à Seven News. Une autre passagère, identifiée seulement comme Eva, a déclaré que le personnel de cabine a essayé de calmer les passagers et leur a dit d'attacher leur ceinture après avoir entendu un bruit. "Nous étions très paniqués parce que nous n'avions aucune idée de ce qui se passait", a-t-elle déclaré à la télévision Channel 9.
Sources des images :
Sources du texte : New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, The Guardian, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Guides Lonely Planet, Compton's Encyclopedia et divers livres et autres publications.